adminPengereman adalah fase yang paling kritis dalam menentukan waktu putaran tercepat di sebuah sirkuit. Banyak pembalap pemula berpikir bahwa pengereman harus diselesaikan sepenuhnya di jalur lurus sebelum memasuki tikungan. Namun, bagi para rider di bawah naungan IMI Kalimantan Selatan, terdapat teknik tingkat lanjut yang menjadi rahasia kecepatan mereka di tikungan, yaitu Teknik Pengereman Trail Braking. Ini adalah metode di mana pembalap tetap menarik tuas rem sedikit demi sedikit saat motor sudah mulai miring memasuki tikungan, dan baru melepaskannya secara total saat mencapai titik puncak tikungan atau apex.
Edukasi mengenai trail braking di Kalsel sangat ditekankan karena Teknik Pengereman Trail Braking ini memiliki dampak langsung pada geometri motor. Saat rem depan ditekan, suspensi depan akan memendek ( compress ), yang menyebabkan sudut kemudi menjadi lebih tegak dan jarak sumbu roda sedikit memendek. Perubahan geometri ini membuat motor lebih mudah untuk diajak berbelok atau lebih “nurut” saat memasuki tikungan. Melalui pengereman yang dilakukan secara bertahap hingga ke dalam tikungan, seorang pembalap dapat mempertahankan beban pada ban depan, yang pada gilirannya memberikan cengkeraman ekstra untuk membantu motor berputar.
Namun, menguasai trail braking membutuhkan tingkat sensitivitas yang sangat tinggi. Di IMI Kalsel, para pembalap dilatih untuk memahami konsep “tekanan progresif”. Tantangan terbesarnya adalah menjaga agar ban depan tidak kehilangan traksi ( lock up ) saat motor dalam posisi miring. Oleh karena itu, deselerasi harus dilakukan dengan perasaan yang halus; seiring dengan bertambahnya sudut kemiringan motor, tekanan pada tuas rem harus dikurangi secara proporsional. Kesalahan sedikit saja dalam melepaskan rem dapat menyebabkan ban depan kehilangan beban secara mendadak, yang sering kali berujung pada kecelakaan low-side. Edukasi ini dilakukan dengan praktik berulang-ulang untuk membangun memori otot yang tepat.
Keuntungan utama dari penggunaan teknik ini adalah kemampuan untuk melakukan pengereman lebih lambat ( late braking ) dibandingkan lawan yang menggunakan teknik pengereman tradisional. Hal ini memberikan peluang lebih besar untuk melakukan aksi menyalip sebelum tikungan. Selain itu, dengan tetap menekan rem saat memasuki tikungan, kecepatan motor tetap terkontrol dengan lebih stabil dan konsisten. Di Kalimantan Selatan, para instruktur menekankan bahwa trail braking bukan hanya soal kecepatan, tetapi juga soal kontrol posisi. Dengan teknik ini, pembalap memiliki pilihan jalur yang lebih fleksibel untuk merespons gerakan lawan di depan mereka tanpa harus kehilangan momentum.