adminBagi orang awam, duduk di dalam mobil balap mungkin terlihat mudah, namun bagi seorang profesional, setiap tikungan adalah pertempuran melawan hukum fisika. Mekanika G Force atau gaya g menjadi tantangan fisik utama yang harus dihadapi oleh para pengemudi. Gaya ini muncul akibat akselerasi, deselerasi, dan perubahan arah yang mendadak, yang secara efektif membuat tubuh terasa berkali-kali lipat lebih berat dari aslinya. Bagi para driver IMI Kalsel, memahami dan melatih tubuh untuk menghadapi gaya gravitasi buatan ini adalah bagian wajib dari persiapan menuju kompetisi profesional.
Dampak dari gaya gravitasi yang ekstrem ini sangat terasa pada otot leher, bahu, dan inti tubuh (core). Saat sebuah mobil formula atau mobil turing melakukan manuver di tikungan tajam, kepala driver akan ditarik ke arah luar tikungan dengan kekuatan yang sangat besar. Tanpa kekuatan otot leher yang mumpuni, pengemudi akan sulit menjaga pandangan tetap stabil pada lintasan. Di wilayah Kalimantan Selatan, program latihan fisik bagi para driver di bawah naungan IMI Kalsel mulai mengintegrasikan latihan beban khusus untuk mensimulasikan beban G-force ini. Ketahanan fisik ini sangat krusial agar performa driver tidak menurun di lap-lap terakhir akibat kelelahan otot.
Selain pada otot, G-force juga memberikan dampak pada tubuh secara internal, terutama pada sistem peredaran darah. Gaya G longitudinal saat pengereman keras dapat mendorong darah menuju kepala, sementara gaya G lateral saat menikung memaksa organ dalam bergeser sedikit dari posisinya. Jika seorang driver tidak memiliki kebugaran kardiovaskular yang baik, aliran oksigen ke otak dapat terganggu, yang mengakibatkan pusing atau penurunan waktu reaksi. Oleh karena itu, profesi driver balap di Kalsel kini dipandang sebagai atlet atletik yang membutuhkan diet dan pola latihan yang sangat ketat untuk menjaga integritas pembuluh darah mereka di bawah tekanan gravitasi.
Secara mekanis, driver juga harus belajar bagaimana menggunakan peralatan keselamatan untuk membantu tubuh menahan gaya ini. Penggunaan kursi balap yang pas (bucket seat) dan sabuk pengaman lima titik bukan hanya soal keselamatan saat tabrakan, tetapi juga untuk “mengunci” tubuh agar tetap menyatu dengan sasis mobil. Dengan tubuh yang stabil, tangan dan kaki driver dapat tetap bergerak bebas untuk memberikan input presisi pada kemudi dan pedal tanpa terganggu oleh guncangan gaya G. Di Kalimantan Selatan, kesadaran akan pentingnya peralatan standar balap yang ergonomis terus ditekankan oleh IMI untuk melindungi para atletnya.